傑倫羅斯說道：庫裏贏得了兩個常規賽MVP，其中一個是全票通過的。

山東青島對個人購車一次性補貼3000-1萬元。從供給端來說，一大批中低端自主品牌在市場競爭中被殘忍淘汰，可選擇的低價格產品類型越來越少，特別是入門型和經濟型燃油車，並不符合企業在利潤、品牌形象方麵的訴求。

乘聯會秘書長崔東樹認為，這個政策將惠及全部的自主品牌車型、全部合資主流車型，以及不少入門級豪華市場產品，尤其對之前並不在購置稅減免的油電混合動力車型有很好的銷量拉動，預計會有200萬輛汽車的增量效果。不過進入到6月份後，在眾多救市政策的背景下，汽車市場有望迎來止跌，並將進入複蘇增長階段。比如浙江義烏對個人購買3萬元以上的私家車最高補貼1萬元。

而從需求端來說，疫情以來，中低收入人群的收入普遍受到影響，收入下降，購買力和消費信心降低。比如上海、廣州、深圳這樣的具備強大消費能力的一線城市，均推出了新增牌照指標的政策，三大城市分別新增4萬個、3萬個、2萬個，毫無疑問這9萬輛汽車的拉動已經是板上釘釘的事情。

毫無疑問，相比2009年和2015年兩次購置稅減半政策均為1.6L及以下的小排量車型，惠及的主要是以鼓勵民生的首購車型，那麽此次政策明確了價格區間、升級的排量範圍，則可以看作是在增加首購車型的基礎上，又刺激了汽車的換購需求。

除了國家和地方的聯動，其實車企也在積極響應號召，期待用車企內部的補貼優惠，將今年上半年丟失的銷量盡可能找回。在此之前，車輛購置稅優惠政策曾於2009年和2015年兩次救市，都獲得了良好效果。

需要指出的是，本公告所稱乘用車是指在設計、製造和技術特性上主要用於載運乘客及其隨身行李和（或）臨時物品，包括駕駛員座位在內最多不超過9個座位的汽車。從具體的優惠金額來看，熱門合資SUV、MPV車型多數都能享受接近頂格的購置稅優惠，如本田奧德賽、別克GL8、別克昂科威、本田CR-V等，熱門合資轎車如大眾高爾夫、日產天籟等也能夠享受到不少於1萬元的購置稅優惠

日前，在瑞士達沃斯世界經濟論壇年會上，寧德時代首席製造官倪軍表示，從全球各主要國家及政府頒發的新能源汽車規劃來看，到2030年，最遲到2035年，市場上不會再有燃油車銷售。展開全文但由於疫情等原因，問界M7的發布計劃被延期。

（作者：護腕）